Author Archives: nongtrungdung

Bảo vệ ăn mòn tối đa cho bộ truyền động van bi

more_travel_img

Giấy chứng nhận TÜV mới xác nhận rằng bộ truyền động điện của van chặn đã vượt qua được các kiểm tra chống ăn mòn đòi hỏi nhiều yêu cầu nhất và đáp ứng các yêu cầu của EN ISO 12944-6 đối với các loại ăn mòn C5-M dài vùng biển, bờ biển và ngoài khơi và C5-I dài Với độ ẩm cao và bầu không khí hung dữ van chặn

Các thử nghiệm trước đây đã chứng minh được tính chống ăn mòn cao của sơn phủ hai lớp tiên tiến AUMA giới thiệu cách đây vài van bi. Giấy chứng nhận mới nhất xác nhận rằng các cơ cấu chấp hành được lắp ráp hoàn chỉnh, bao gồm tất cả các bộ phận kim loại không phủ bột như trục và ốc vít, chịu được ăn mòn bằng nhau van bi

Gert Wetzel, Giám đốc sản phẩm tại AUMA nói: “Bảo vệ ăn mòn tuyệt vời là mối quan tâm chính của chúng tôi với tư cách là nhà sản xuất thiết bị truyền động van bướm. “Rust không chỉ xấu xí mà còn có thể gây ra chi phí đáng kể vì nó làm giảm tính sẵn có và hiệu năng của nhà máy. Hầu hết các thiết bị truyền động của chúng tôi được cài đặt trong môi trường khắc nghiệt, dù trong nhà hay van bướm 

Chúng tôi đã đầu tư không ngừng trong thiết kế sản phẩm và nguyên vật liệu và chúng tôi tự hào rằng những bài kiểm tra đầy thách thức này khẳng định sản phẩm của chúng tôi có khả năng chống ăn mòn tốt nhất trên thị trường. ” Các bộ truyền động chuẩn AUMA SA và SQ với bộ điều khiển tích hợp AC hoặc AM đáp ứng được yêu cầu của loại ăn mòn C5 -M dài, không có biện pháp bổ sung hoặc chi phí bổ sung. C5-I dài sẵn có dưới dạng tùy chọn.

Để đạt được chứng nhận C5-M, sản phẩm phải trải qua một bài kiểm tra sương muối (EN ISO 9227: 2012) trong 1.500 giờ và kiểm tra độ ẩm không đổi với ngưng tụ (EN ISO 6270-2: 2005) trong 720 giờ van một chiều. Đối với chứng nhận C5-I, Các thiết bị phải chịu thêm 30 chu kỳ của một thử nghiệm khí hậu xen kẽ ngưng tụ có chứa sulfur dioxide (EN ISO 3231). Sau các thử nghiệm, các sản phẩm của AUMA không có dấu hiệu rỉ sét van một chiều

Chìa khóa để chống ăn mòn xuất sắc là một lớp phủ bột hai lớp áp dụng cho các bộ phận nhà ở riêng lẻ trước khi lắp ráp. Là một tính năng độc đáo cho bộ truyền động AUMA, lớp phủ cũng bao gồm mặt bích lắp đầu ra và vượt ngoài rìa niêm phong của các khe. Điều này có nghĩa là lớp phủ vẫn còn nguyên vẹn kể cả khi thiết bị truyền động được lấy ra khỏi van hoặc nếu vỏ máy được mở trong quá trình lắp đặt hoặc đưa vào vận hành. Chìa khóa để chống ăn mòn xuất sắc là một lớp phủ bột hai lớp áp dụng cho các bộ phận nhà ở riêng lẻ trước khi lắp ráp van cổng. Là một tính năng độc đáo cho bộ truyền động AUMA, lớp phủ cũng bao gồm mặt bích lắp đầu ra và vượt ngoài rìa niêm phong của các khe. Điều này có nghĩa là lớp phủ vẫn còn nguyên vẹn kể cả khi thiết bị truyền động được lấy ra khỏi van hoặc nếu vỏ máy được mở trong quá trình lắp đặt hoặc vận hành. Chìa khóa để chống ăn mòn xuất sắc là một lớp phủ bột hai lớp áp dụng cho các bộ phận nhà ở riêng lẻ trước khi lắp ráp. Là một tính năng độc đáo cho bộ truyền động AUMA, lớp phủ cũng bao gồm mặt bích lắp đầu ra và vượt ngoài rìa niêm phong của các khe. Điều này có nghĩa là lớp phủ vẫn còn nguyên vẹn kể cả khi thiết bị truyền động được lấy ra khỏi van hoặc nếu vỏ máy được mở trong quá trình lắp đặt hoặc vận hành van cổng

Sự xuất hiện của công nghệ mới van giảm áp

 

Có một số tiêu chuẩn mà van quy trình có thể được kiểm tra và chứng nhận để đảm bảo sự kín khí thải. Phương pháp thử nghiệm ISO 15848-1 đang làm cho bước đi trở thành tiêu chuẩn được chấp nhận trong khu vực Châu Âu trong khi tiêu chuẩn API 624 dường như là tiêu chuẩn vượt trội ở Hoa Kỳ. Tại Đức, tất cả các van được sử dụng trong ngành công nghiệp hoá chất và hóa dầu phải được chứng nhận VDI 2440.
Tất cả những tiêu chuẩn này đều có điểm chung là không phải là một nhiệm vụ dễ dàng để có được van chuẩn được phê duyệt theo các tiêu chuẩn này. Mức rò rỉ theo quy định của tất cả các tiêu chuẩn này ở cấp độ phân tử và không chỉ thiết kế chiều của con dấu là quan trọng mà còn là công thức vật liệu đóng góp để ngăn chặn sự khuếch tán khí liên phân tử qua cấu trúc phân tử của niêm phong. Thành phần quan trọng nhất trong van tuyến tính. Liên quan đến phát thải nhẹ nhàng là con dấu của con dấu vì đây chỉ là bề mặt tiếp xúc di chuyển mà con dấu giữa môi trường bên ngoài và các thiết bị áp lực của van tuyến tính

Có nhiều cách khác nhau để đóng dấu van. Cách phổ biến nhất là đóng gói nén. Bao bì nén được bện hoặc chết được hình thành từ PTFE hoặc graphite mở rộng và có thể được gia cố bằng HONTO. Có thể sử dụng con dấu polyme sinh động vào mùa xuân. Một số van stems được niêm phong với kim loại bellows. Kể từ khi con dấu này có thể thất bại thảm hại một con dấu dự phòng trong hình dạng của một bộ bao bì là HONTO

Ba trụ cột này đều quan trọng không kém và không đáp ứng được một trong ba yêu cầu này sẽ dẫn đến việc không đáp ứng
Các yêu cầu phát thải thấp. Bước đầu tiên trong quá trình chứng nhận là sử dụng một con dấu con dấu có thể niêm phong theo các yêu cầu phát thải thấp này. Bao bì E thấp có chất bổ sung đặc biệt và các chất ngăn chặn để làm cho chúng thực tế không thấm qua đối với các phân tử nhỏ nhất như các phân tử van xẻng. Chúng thường là graphite để sử dụng ở nhiệt độ cao hơn. Graphite là một con dấu tuyệt vời khi nói đến các phân tử tương đối lớn, chẳng hạn như các phân tử nước (trong các ứng dụng hơi) nhưng để gắn các hydrocarbon và các khí như helium các khoảng trống trong cấu trúc than chì phải được lấp đầy với các vật liệu khác. Bao bì PTFE có tính chất hàn tuyệt vời nhưng được giới hạn ở nhiệt độ thấp hơn đến 260 ° C mà cũng hạn chế việc sử dụng chúng trong các ứng dụng van xẻng

Các con dấu nạp vào lò xo là các con dấu polymer được nạp năng lượng bởi áp suất hệ thống bên trong và được trang bị một lò xo để làm cho chúng bị kín ở áp suất thấp hơn. Chúng có thể được làm từ các loại polyme khác nhau với PTFE như là một van giảm áp. Đôi khi nhấc vòng lên được yêu cầu để tăng độ tin cậy và khả năng áp lực của họ. Các lò xo đã qua sử dụng được sản xuất từ vật liệu chống ăn mòn để chống lại các điều kiện khắc nghiệt mà chúng thường phải vận hành. Con dấu nạp nhiên liệu thường được sử dụng cho các ứng dụng cryogenic bằng cách sử dụng các vật liệu đặc biệt cho lò xo và vỏ kín vì các bao nén có xu hướng kém phù hợp hơn van giảm áp

Như đã đề cập ở trên, việc sử dụng một con dấu phát thải khí thải thấp chỉ không đảm bảo hiệu suất E thấp của van. Cần thường xuyên sửa đổi thiết kế của van để làm cho nó phù hợp với hiệu suất thấp E. Dưới đây tôi sẽ thảo luận về các sửa đổi lớn mà chúng ta gặp khi làm van quy trình phù hợp với hiệu suất thấp E.

Sức mạnh cơ học của các bộ phận

Trong trường hợp bao bì nén, áp suất kín được tạo ra bởi một người theo tuyến và tuyến. Lực này được chuyển tải trong vật liệu đóng gói sang lực xuyên tâm. Lực xuyên tâm này làm cho con dấu đóng gói và cũng cho phép ma sát gốc. Tải trọng mạch càng cao thì càng làm cho lực lượng niêm phong và sự rò rỉ càng van kim. Vì vậy, để thực hiện đóng gói E thấp thực hiện họ cần một áp lực tương đối cao để nén chúng tốt. Van truyền thống thường không có độ bền kết cấu để đáp ứng các yêu cầu này do đó cần phải sửa đổi các cấu hình hộp nhồi như các bu lông nối và tuyến. Việc nâng cấp vật liệu bu lông có năng suất cao hơn có thể phải được thực hiện. Nhược điểm của một lực lượng niêm phong cao hơn là tăng ma sát gốc. Đây là điều cần được xem xét khi thiết kế một bánh xe hoặc đòn bẩy trong một van bằng tay, hoặc bộ truyền động hoặc mô tơ trong van không khí hoặc động cơ van kim

Đóng hộp khoảng trống

Vỏ bao bì nhồi thường cho phép đùn các vật liệu bao bì, đặc biệt là ở các lực lượng niêm phong cao mà bao bì phát thải yêu cầu. Việc đùn vật liệu đóng gói dẫn đến sự mất mát tính toàn vẹn của vật liệu đóng gói và sự mất mát khối lượng, mà ở vị trí của nó có nghĩa là mất mát lực lượng niêm phong. Điều này có nghĩa là việc nhả hàng cần phải được giữ ở mức tối thiểu trong khi vẫn duy trì được khả năng vận hành chính xác của van. Các khu vực trọng yếu là đáy bao bì, đường kính bên trong của đường kính và đường kính ngoài của đường kính. Một số tính năng thiết kế khác như chamfers và fillet trên các thành phần thiết bị phải được đánh giá trong quá trình này để loại bỏ các tiền chất để đùn.

Độ gồ ghề bề mặt gốc

Độ gồ ghề bề mặt của thân là rất quan trọng để làm cho con dấu van theo yêu cầu phát thải thấp. Độ gồ ghề quá cao hoặc quá thấp có thể cho phép lấy mẫu vật liệu graphite. Do đó độ gồ ghề phải được điều chỉnh. Độ gồ ghề quá thấp có thể dẫn đến các ảnh hưởng trượt nhẹ có thể gây ra vấn đề.

Thủ tục cài đặt

Thủ tục cài đặt của việc đóng gói là rất quan trọng. Thủ tục cài đặt trong môi trường phòng thí nghiệm có thể khác với việc sử dụng khi đóng gói lại van và có thể rất khác so với thủ tục lắp đặt đóng gói trong môi trường sản xuất van. Các thủ tục cài đặt đúng là rất quan trọng và cần phải được đánh giá, thậm chí nhiều hơn đối với một van khí thải hơn so với van “chuẩn”. Các thủ tục cài đặt luôn tập trung vào việc lắp đặt bao bì mà không làm hỏng nó và để đảm bảo rằng mỗi vòng đóng gói sẽ nhận được đủ áp suất kín để làm cho nó bịt kín. Một số thử nghiệm và sai sót có thể được yêu cầu để đạt được kết quả mong muốn.

Tóm lược

Đó là một nhiệm vụ đầy thách thức để xác nhận van theo yêu cầu phát thải hiện đại. Tuy nhiên nó không phải là một nhiệm vụ không thể. Kể từ khi con dấu con dấu là thành phần quan trọng nhất trong vấn đề này, điều quan trọng là chọn đúng con dấu của con dấu, đảm bảo rằng van đáp ứng các yêu cầu đối với con dấu để hoạt động tốt nhất và đảm bảo rằng con dấu đã được lắp đúng cách.

Từ Châu Mỹ Latinh đến Houston: Ecopetrol van inox

Valve World đã có dịp nói chuyện với Carlos Zamora và Juan Malave về dự án mới và triển vọng của Ecopetrol.

Carlos Zamora có hơn 20 năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp dầu khí. Juan Malave đã làm việc trong lĩnh vực mua sắm trong 9 năm, tốt nghiệp Đại học Houston với bằng cấp về tài chính, đặc biệt là quản lý năng lượng toàn cầu van inox. Cả hai Carlos và Juan đã trải qua vài năm cuối tại văn phòng Ecopetrol America ở Houston, nơi họ xử lý tất cả các truy vấn ở thượng nguồn, giữa và hạ lưu cho hạng mục PVF van inox

Mọi thứ van

Zamora và Malave chịu trách nhiệm xử lý tất cả các yêu cầu về đường ống, van và phụ kiện (PVF), và cho tất cả các đầu nguồn,
Giữa và hạ lưu của các hoạt động. Từ vị trí của Zamora, vì nó liên quan đến các khía cạnh quốc tế, đặc biệt là Colombia, công ty đã trải qua sự tăng trưởng bùng nổ trong những năm gần đây. Zamora dự đoán sự tăng trưởng này sẽ tiếp tục trong 5-10 năm tới, không chỉ là nhà sản xuất ra nước ngoài mà còn dự định tiếp tục mở rộng và hiện đại hóa cơ sở tại Colombia.
Xúc phạm các con số

Khi được hỏi về ý tưởng sơ bộ về số lượng và loại van nào có thể được sử dụng trong bất kỳ dự án nào của Ecopetrol, Malave đã đề cập đến khoảng thời gian mà ông đã đặt hàng khoảng 300 van cho một dự án van công nghiệp. Dự án này bao gồm phần lớn van bi trunnion gắn kết, tiếp theo là van cửa và một lượng nhỏ các van quy trình. Ông đã đề cập đến thời điểm ông đặt một đơn đặt hàng với 51 mặt hàng cho các van cho cùng một dự án, và vài tháng sau, lệnh của ông vẫn chưa hoàn thành van công nghiệp

Tổng số là khoảng từ 500 đến 600 van cho một trong những dự án đang triển khai lớn nhất tại Colombia, một dự án thượng nguồn, nơi mà quá trình và van thượng lưu đã được sử dụng. Các van mà ông đặt hàng là tiêu chuẩn cho ngành công nghiệp, và có thể giống như những gì các công ty khác đang sử dụng cho các dự án tương tự. Một khi chúng bắt đầu trở nên phức tạp hơn, sử dụng các van đóng mở, van điều khiển và các van hoạt động khác, thì nhiều hơn về phía thiết bị, đó là kỹ thuật hơn, và chúng sẽ sử dụng các van độc nhất trong ngành. Họ sẽ phải đối mặt với các ước tính giao hàng từ 22 đến 28 tuần cho phần lớn các loại van này.

Chính sách đối ngoại

Khoảng 90% dầu của Colombia là nặng, chứa một lượng nước dồi dào. Nhiệt độ cao gặp phải cũng có thể là một thách thức. Tại Hoa Kỳ, họ sẽ làm việc ở nhiệt độ 120-140 độ Fahrenheit, nhưng ở Colombia, nhiệt độ 190 hoặc 250 độ Fahrenheit không phải là hiếm. Điều này cần phải được xem xét khi lựa chọn vật liệu van cửa. Tất cả các vật liệu mềm của phần van bên trong van đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì nhiệt độ cao và mức độ ăn mòn của vật liệu ăn mòn cao van cửa

Nhìn vào quả cầu tinh thể (van)

Zamora thừa nhận rằng có một thiếu trẻ em vào ngành công nghiệp. Ông sẽ khuyến khích bất cứ ai vào dầu khí để có được kiến ​​thức ở mọi nơi có thể, cho dù thông qua các khóa học đào tạo, hội thảo hoặc các nền tảng khác có sẵn. “Chúng tôi khuyến khích họ đến thăm các nhà cung cấp, nhà máy, nhà máy và các nhà sản xuất bởi vì không có gì giống như nhìn thấy quá trình này ngay. Chúng tôi cảm thấy đó là một kinh nghiệm rất bổ ích cho họ và đầu tư lớn không chỉ ở bản thân họ, mà còn cho chúng tôi, công ty. Kết quả là chúng tôi có được một nhân viên tốt hơn nhiều người có thể hiệu quả hơn và hiệu quả hơn nhiều. Càng biết nhiều thì càng tốt. ”
Giới thiệu về Ecopetrol

Ecopetrol được thành lập vào năm 1948 như Empresa Colombiana de Petróleos. Sau khi nhận tài sản từ một công ty khác van 1 chiều.Ecopetrol đã tiến hành các hoạt động trong chuỗi dầu như là một Công ty Công nghiệp và Thương mại Nhà nước. Phụ trách quản lý nguồn tài nguyên hydrocacbon của Colombia, EcoPetrol đã trở lại như những nhượng bộ khác đã được thu hồi và trở thành một phần hoạt động của nó. Năm 2003, công ty được tái cấu trúc để làm cho nó cạnh tranh hơn trên thị trường quốc tế, và đổi tên thành Ecopetrol S.A. Từ đó, công ty đã tăng tốc các hoạt động thăm dò và nâng cao năng lực để nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường dầu thế giới. Là một công ty, mục tiêu của Ecopetrol là sản xuất 1,2 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2020 van 1 chiều

Cho dù điện cơ hay điện thủy lực: Bosch Rexroth đã sẵn sàng để gắn các ổ đĩa tuyến tính phù hợp với ngành công nghiệp 4.0 và đáp ứng các yêu cầu cao nhất về độ tin cậy, kiểm soát, chi phí và không gian cần thiết.

Điện áp chuẩn, sẵn sàng lắp và thông minh: các ổ đĩa tuyến tính độc lập của Bosch Rexroth mang lại lợi thế cạnh tranh cho các nhà sản xuất máy móc van dao. Chúng bao gồm hệ thống mô đun thông minh với bánh răng cơ học và thủy lực, thiết bị truyền động servo thủy lực nhỏ gọn, không cần bảo dưỡng (SHA) và khái niệm ổ đĩa toàn diện đơn giản hóa khái niệm ổ đĩa lai van dao

Sự kết hợp của bộ phận điều khiển điện và xi lanh cơ học hoặc thủy lực làm giảm không gian lắp đặt và thời gian kỹ thuật và kết hợp kiến ​​thức chuyên môn cụ thể trong một hệ thống.

Đối với các giải pháp cụ thể cho khách hàng, các nhà sản xuất máy móc có thể tùy chọn kết hợp hệ thống điều khiển và điều khiển bao gồm một bộ biến tần IndraDrive C và một động cơ đồng bộ IndraDyn S với các bánh răng cơ học hoặc thủy lực và được hưởng lợi từ một chiếc compact, i4.0 và theo yêu cầu , Sẵn sàng để gắn kết tuyến tính lái xe với phần mềm kỹ thuật IndraWorks.

Kiểm tra van cryo – những thiếu sót van một chiều

Tên của Neeraj Batra và Hitoshi Suzuki sẽ được biết đến với cộng đồng Valve World vì họ thường xuyên đóng góp các bài viết về việc sử dụng van trong ngành LNG. Cuộc thảo luận gần đây nhất của họ là kiểm tra van và đưa ra các câu hỏi về khả năng áp dụng các tiêu chuẩn hiện có.

Messrs Batra và Suzuki bắt đầu cuộc thảo luận với một báo cáo về sự cố của van từ Ewald Soller, Đội trưởng Cơ khí / Van của Nhóm Kỹ sư tại TGE Gas Engineering GmbH.

Ông được trích dẫn như sau:

“Van bi đã được mua cho một dự án nhà ga LNG và đã vượt qua thành công thử nghiệm chấp nhận nhà máy (FAT) đến BS6364. Trong lĩnh vực, tỷ lệ rò rỉ yêu cầu không thể đạt được khi lắp đặt xong.

Khó khăn chụp ảnh đã dẫn đến phương pháp thử nghiệm chính nó. Phương pháp kiểm tra theo yêu cầu của BS6364 làm mát từ bên ngoài trong khi trong điều kiện thực tế quá trình làm mát từ bên trong ra ngoài van một chiều. Do đó trong quá trình kiểm tra, cơ thể sẽ bị chôn vùi quanh phần cắt, trong trường hợp hợp đồng cưa vòng đầu tiên. Kết quả là một số loại van có thể niêm phong trong quá trình thử nghiệm nhưng không thể nhân rộng kết quả của chúng trong thực địa. Trong trường hợp này các tiêu chuẩn cho phép một van để vượt qua FAT mà không thể niêm phong tại hiện trường van một chiều

Mặc dù đã được bổ sung cách nhiệt và thời gian ổn định để cố gắng làm mát phần đuôi phù hợp, nhưng cuối cùng cần phải thay thế van vị trí ngồi bằng van bi quay mô men xoắn để có được yêu cầu ngừng hoạt động. Điều này đã dẫn đến thay đổi yêu cầu nội bộ cho van bi ở trên và ngoài cuộc họp BS6364 để đảm bảo các kết quả yêu cầu đã đạt được. ”

Các nhà nghiên cứu nói rằng kinh nghiệm này trong thế giới thực minh hoạ vấn đề này quan trọng như thế nào khi độ tin cậy của van cách ly có thể là điều duy nhất đứng giữa sự an toàn và thất bại thảm khốc.

Hạn chế trong các tiêu chuẩn

Van bi lệch được đưa ra khỏi băng ghế thử nghiệm để kiểm tra khí thải. Bồn chứa AEV của Bỉ
Van bi lệch được đưa ra khỏi băng ghế thử nghiệm để kiểm tra khí thải.
Bồn chứa AEV của Bỉ
Hai chuyên gia sau đó nhìn vào ba tiêu chuẩn được sử dụng rộng rãi nhất để kiểm tra nồng độ van và phác thảo các thủ tục kiểm tra chung được tìm thấy trong tất cả chúng. Sau đó họ chuyển sự chú ý của họ sang những hạn chế, chẳng hạn như phương pháp làm mát.

Họ lưu ý rằng trong dịch vụ cryogenic thực tế, chất lỏng cryogenic chảy qua van được cách điện ở bên ngoài van 1 chiều. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn thử nghiệm đòi hỏi phải làm mát bằng cách ngâm trong ni tơ lỏng và theo dõi nhiệt độ cơ thể / nắp ca-pô van 1 chiều

Do đó, do đó, ngâm trong nitơ lỏng cơ bản giúp cơ thể co lại và do đó giúp van để đạt được chặt chẽ hơn tắt.

Một điểm khác mà họ nêu ra là thử nghiệm cứu hỏa. Các tiêu chuẩn cho thấy sự cần thiết phải giảm khoang nhưng không đề xuất bất kỳ phương pháp nào để thử nghiệm sự giảm sóc.

Họ cũng đưa ra các điểm thử nghiệm định hướng. Có vẻ như trong thực tế, một số van lạnh có thể được lắp đặt ở một góc độ nhất định từ mặt đứng do những hạn chế bố trí đường ống, nhưng không có tiêu chuẩn thử nghiệm nào đòi hỏi phải có thử nghiệm hướng. Nói cách khác, thử nghiệm van được cài đặt ở một góc từ chiều dọc trong giàn thử nghiệm.

Tuy nhiên, việc kiểm tra hướng này là cần thiết để chứng nhận hiệu suất của việc đóng gói van, ống xả và vòng bi và bánh răng khi cài van không giới hạn ở vị trí thẳng đứng.

Các tác giả sau đó chuyển sang vấn đề làm thế nào bị rò rỉ được đo. Có, họ viết, không thống nhất về tỷ lệ rò rỉ (rò rỉ chỗ ngồi bên trong và rò rỉ bên ngoài vào khí quyển thông qua vỏ bọc thân / vỏ bọc và các tuyến) quy định trong các tiêu chuẩn thử nghiệm có sẵn.

Gặp ông Batra và ông Suzuki

Neeraj Batra và Hitoshi Suzuki
Bài báo này được viết bởi Neeraj Batra (kỹ sư thiết bị đường ống trái) và Hitoshi Suzuki (Nhóm Kỹ thuật Kỹ thuật và Quản lý Vật liệu Kỹ thuật) từ Tổng công ty Chiyoda.
Chiyoda là công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực LNG và đã xây dựng nhiều nhà máy khác nhau và đã thực hiện nhiều dự án tại hơn 40 nước trên thế giới kể từ khi thành lập vào năm 1948.
Để có bản sao đầy đủ của bài viết, vui lòng liên hệ David Sear trên [email protected]
Điều này có nghĩa là người sử dụng cuối cùng và thanh tra tham gia các cuộc kiểm định phê duyệt của nhà máy thường bị nhầm lẫn về tỷ lệ rò rỉ van bướm. Vì khó khăn hoặc thậm chí không thể đạt được tỷ lệ rò rỉ bằng zero, ngay cả với quả cầu ngồi mềm hoặc mô men xoắn, luôn có một câu hỏi là mức độ rò rỉ là hợp lý như thế nào van bướm

Thời gian để xem lại

Messi Batra và Suzuki kết luận bài báo của họ bằng cách tuyên bố rằng họ không phải là ý định cũng như khả năng thách thức các tiêu chuẩn quốc tế mà các chuyên gia ngành chế tạo dựa trên nhiều năm kinh nghiệm.

Tuy nhiên, van trong dịch vụ LNG là van rất đặc biệt và cần sự chú ý đặc biệt cho việc thiết kế, lựa chọn và thử nghiệm.

Các van này xử lý chất lỏng dễ cháy và bất kỳ lỗi van nào có thể dẫn đến sự thất bại thảm khốc và thời gian ngừng hoạt động.

Do đó, họ nhận thấy cần phải xem xét lại các yêu cầu đã nêu trong các tiêu chuẩn thử nghiệm hiện có để đánh giá liệu thử nghiệm có mô phỏng các điều kiện làm việc thực tế của van.

Đơn giản chỉ cần ngồi và chờ đợi một tai nạn xảy ra mà sẽ nhắc nhở một bản cập nhật tiêu chuẩn là không thể chấp nhận, họ kết luận.

Đáp ứng nhu cầu cách ly hơi nước van cổng

Lịch sử trường hợp này cho thấy các van thay thế trong một ứng dụng hơi nước áp suất cao đã giảm chi phí bảo trì trước đó trong một nhà máy điện xuống không.

Nhà máy, một bộ phận tổ hợp chu trình năng lượng hoá thạch ở Ontario, Canada, có hai van cửa trượt song song chính (PSG) được lắp đặt trong các ứng dụng hơi nước chính của HP.

Áp suất và nhiệt độ thiết kế cho ứng dụng là 2350 psig @ 1050 ° F (162 bar @ 566 ° C). Tuy nhiên, nhà máy đã bị rò rỉ nghiêm trọng khi van được yêu cầu cô lập.

Từ khi nhà máy bắt đầu khởi động, tần suất bảo trì van lên đến hai lần mỗi năm cho mỗi van cổng . Chi phí 40.000 đô la Mỹ cho mỗi lần sửa chữa là một mối quan tâm đặc biệt đối với nhà máy.Những sửa chữa này đã được giới hạn trong việc tháo gỡ, lau chùi và kiểm tra bằng mắt thường, mài ghế và đĩa và lắp lại van cổng

Trước khi họ mong đợi họ phải đối mặt với việc phải thay thế vòng đai van và đĩa đệm của van. Do đó họ đã quyết định xem xét các lựa chọn của họ cho một sự gián đoạn sắp tới.

Zero rò rỉ
Thay thế van IsoTech® đã trải qua 270 chu kỳ với việc không bảo dưỡng trong nhà máy điện
Nhà máy đã phát hiện ra giải pháp bằng cách lắp đặt hai van cửa trượt song song 12 “2500 # C12A Valve IsoTech® trong van chặn . Van IsoTech® là phương thuốc hiệu quả nhất vì nó sử dụng lớp cứng cứng Carbide Crôme RiTech ™ 31 trên đĩa và chỗ ngồi , Cung cấp một bề mặt hàn gắn mạnh hơn, ổn định ở nhiệt độ cao van chặn

Van IsoTech® là một thiết bị dẫn động qua lỗ, có chức năng bảo vệ vị trí van từ luồng dòng chảy, kết quả là van có độ rò rỉ bằng không và không yêu cầu bảo trì bằng không, theo nhà sản xuất.

ValvTechnologies rất tự tin trong khả năng của van bi .  Để đáp ứng nhu cầu cách ly hơi nước mà họ ủng hộ van với một bảo hành bốn năm thực hiện bảo dưỡng van bi

Cho đến nay, van đã được lắp đặt và sử dụng trong hơn hai năm và đã trải qua hơn 270 chu kỳ với yêu cầu bảo trì không. Khả năng cung cấp rò rỉ bằng không của van đã dẫn đến giảm đáng kể thời gian chết, kết hợp với việc tiết kiệm chi phí bảo trì, đã mang lại lợi tức đầu tư (ROI) hai năm trên chi phí mua / lắp đặt ban đầu.